장현진(서한 GP)의 고집이 맞아떨어졌다. 빗길 노면에서 드라이(Dry) 타이어를 선택한 것이 ‘신의 한 수’였다. 2024시즌 첫 ‘밤의 황제’ 타이틀은 장현진이 가져갔다.
2024 강원 모터 페스타, 15일(토) 인제 스피디움에서 ‘썸머 시즌(Summer Season)’ 나이트 레이스로 개최
‘강원 모터 페스타’로 열린 2024 오네(O-NE) 슈퍼레이스 챔피언십 4라운드가 15일 인제 스피디움(3.908km)에서 나이트 레이스로 펼쳐졌다. 많은 비가 내리는 날씨 속에서도 9,410명의 관람객이 서킷에 방문해 강원 모터 페스타를 즐겼다.
최상위 클래스 슈퍼 6000 클래스 예선에서는 최광빈(원 레이싱)이 가장 빨랐다. 전날 연습주행부터 컨디션이 좋았던 최광빈이 예선1과 예선2에서 기록지 최상단에 자신의 이름을 새겼다. 전역 후 복귀해 4라운드 만에 폴 포지션(Pole Position, 1열 맨 앞 그리드)을 선점했다.
결승에서는 팀들이 각기 다른 타이어 전략을 가지고 나왔다. 1그리드부터 6그리드까지는 빗길에 적합한 웨트(Wet) 타이어를 선택했고, 7그리드부터 14번 그리드에 위치한 머신들은 마른 노면에 강한 드라이 타이어를 장착했다. 쏟아진 비로 젖은 노면에 각자 다른 판단을 내렸다.
젖은 노면에서 ‘드라이 타이어’ 선택한 장현진(서한 GP), 7그리드에서 출발해 3연승으로 피니쉬
결승 시작과 함께 순위가 요동쳤다. 2그리드에서 출발한 정의철(서한 GP)이 주춤한 최광빈을 곧바로 앞질렀다. 하지만 이 기쁨은 오래가지 못했다. 드라이 타이어를 낀 선수들이 야금야금 순위를 끌어올리더니 4랩에서 황진우(준피티드 레이싱)가 선두로, 박규승(브랜뉴 레이싱)이 2위로 껑충 뛰어올랐다. 타이어의 마찰열로 인해 레코드 라인이 빠르게 말라 경기 초반부터 타이어 선택이 변수로 작용했다. 이에 당황한 웨트 타이어 장착 차량들이 피트로 들어와 드라이 타이어로 교체했다.
그 사이 황진우와 박규승은 더 멀리 달아났다. 그리고 그 뒤를 장현진이 빠르게 쫓아왔다. 핸디캡 웨이트 100kg을 짊었음에도 불구하고 황진우와 박규승이 공방을 펼치는 틈을 놓치지 않고 간격을 좁혔다. 그리고 18랩 3번 코너에서 장현진이 황진우를 넘어 선두 자리를 꿰찼다.
마지막까지 순위 싸움은 계속됐다. 황진우와 박규승이 치열하게 2위 싸움을 펼쳐나가다 21랩째 1번, 2번 코너 사이에서 충돌했다. 황진우 차량에 휠락이 걸리면서 박규승을 라인 밖으로 밀어냈다. 황진우는 그대로 자리를 지켰고, 이 혼란 속에서 박석찬(브랜뉴 레이싱)이 3위로 올라갔다.
이후 장현진이 가장 먼저 체커기를 받았고, 뒤를 이어 황진우와 박석찬이 골인했다. 하지만 황진우가 박규승과의 충돌로 인해 경기 후 결승 기록 5초 가산 페널티를 받으면서 최종 결과는 1위 장현진, 2위 박석찬, 3위 황진우로 결정됐다. 장현진은 26포인트를 획득해 90포인트로 드라이버 챔피언십 1위 자리를 더욱 단단히 지켜냈다.
경기 후 장현진은 “제가 억지를 좀 부렸다. 비가 그치면 ‘무조건 드라이 타이어를 선택하겠다’고 어필했다. 노면이 말라가는 과정에서 전략이 잘 맞아떨어졌다”고 소감을 밝혔다.
GT 클래스는 정회원(이고 레이싱) 우승…2위 남기문(이레인모터스포트), 3위 이동호(이레인모터스포트)
GT 클래스에서는 ‘도깨비’ 정회원(이고 레이싱)이 우승을 차지했다. GT 클래스 복귀 두 경기 만에 우승 샴페인을 터뜨렸다. 폴 포지션을 잡은 정회원은 경기 중 선두를 내주기도 했으나, 끈기와 집념으로 가장 먼저 피니쉬 라인을 통과했다.
매 라운드 결승에서 가장 빠른 랩 타임을 기록한 선수에게 주어지는 ‘CJ대한통운 패스티스트 랩 어워드(Fastest Lap Award)’는 이정우(오네 레이싱)이 두 라운드 연속 챙겼다. 마지막 23랩에서 1분38초742를 기록하며 드라이버 포인트 1점을 추가 획득했다.
한편, 황진우는 이날 경기를 통해 슈퍼 6000 통산 100번째 결승 레이스 출전 대기록을 쌓았다. 이는 국내 모터스포츠 중 단일 클래스 최다 기록이다.
[슈퍼 6000 – 1위 장현진, 2위 박석찬, 3위 황진우]
Q. 입상 소감은?
장현진 : 오늘 좋은 결과를 낼 수 있도록 좋은 타이어를 개발해 주신 넥센타이어 연구원분들, 관계자분들께 감사하다. 100kg 핸디캡 웨이트를 갖고도 차량의 밸런스, 퍼포먼스를 낼 수 있도록 도와준 팀원분들 고맙다. 차량이 너무 완벽해서 결승에도 꾸준히 갈 수 있었다. 올해 복이 터졌다. 계속 우승하게 돼 팀원에게 고맙지만, 동료들에게는 미안한 마음도 있다.
황진우 : 3연승 한 장현진 선수에게 축하한다. 슈퍼 6000 포디엄 처음 올라온 박석찬 선수에게도 축하의 메시지를 보낸다. 이번 경기가 저한테는 의미가 있었다. 중반까지는 페이스도 좋았다. 2위라는 결과도 만족하지만 아쉬움이 남기도 한다. 다음 라운드에 대비를 잘 해보겠다.
박석찬 : 좋아하는 두 형들과 같이 포디엄에 올라올 수 있어서 기쁘다. 팀에서 2개의 클래스(슈퍼 6000, GT 클래스) 시트를 주는 게 쉽지 않은데, 많은 기회를 주셔서 감사하다. 브랜뉴 레이싱 정남수 감독님에게 감사하다는 말씀을 전하고 싶다. GT 클래스에서 페이지가 좋다 좋지 않은 상황이 발생해 무거운 마음으로 슈퍼 6000에 출전했다. 다행히 포디엄에 올라와서 팀에 할 말은 있을 거 같다.
Q. (TO 장현진) 타이어 전략이 궁금하다. 앞에 있는 정의철, 김중군 선수는 웨트 타이어를, 장현진 선수는 슬릭 타이어를 꼈다. 소속팀에서는 어떤 기준으로 선택했는가?
장 : 뻔하지 않을까요?(웃음) 버리는 카드가 저였는데, 저에게 모 아니면 도의 승부수를 던지지 않았을까요?(웃음) 2그리드에서 출발한 정의철 선수는 전략적으로 드라이 타이어로 변경하는 게 어려웠을 거다.
제가 억지를 좀 부렸다. ‘7위를 해야겠다’는 목표가 있었다. 비가 그치면 무조건 드라이를 가겠다고 어필했다. 모든 결정은 감독이 한다. 넥센타이어가 3바퀴는 돌아야 (퍼포먼스가) 올라간다. 아직 빗물이 있을 때 드라이 타이어를 타본 데이터가 적다. 그 무리수를 제가 짊어지는 게 맞다고 생각하고 과감히 전략을 세웠다. 노면이 말라가는 과정에서 전략이 잘 맞아떨어졌다. 초반 2~3랩은 힘들었다. 결과론적으로는 잘 맞아떨어졌다.
Q. (TO 황진우) 미쉐린 타이어가 아직은 마지막까지 좋은 결과로 잇지는 못하고 있다. 다음 라운드 대비책은?
황 : 미쉐린에서도 이 상황을 잘 인지하고 있다. 어떤 대응책이 나올지는 사실 모르겠으나, 잘 대응해 줄 거라고 믿는다. 미쉐린의 연구소가 한국에 있지 않다보니 여러 스펙의 타이어를 한꺼번에 들여와 테스트를 통해 선택하는 게 좋을 거 같다. 미쉐린에서 적극적으로 대응을 해준다면 충분히 대응 가능할 거 같다
Q. (TO 박석찬) GT 클래스 슈퍼 6000에서 모두 페이스가 나쁘지 않다. 어떤 클래스의 욕심이 더 생기는가?
박 : 일단 GT에 집중하고 있다. GT 클래스에서는 챔피언을 노리고 있다. 그렇다고 해서 6000을 집중하지 않는 건 아니다. 둘 다 잘하고 싶다(웃음).
Q. (TO 장현진) 다음 라운드 우승 욕심도 생길 것 같은데?
장 : 그렇게 되면 좋겠지만 현실적으로 어렵다. 지금 복도 과하다. 소속팀 동료 정의철, 김중군 선수가 악에 받쳐서 열심히 하지 않을까 싶다. 아마 두 선수들이 저를 싫어할 거 같다(웃음). 욕심은 제가 내는 것보다 정의철, 김중군 선수가 욕심을 내서 박종임 감독이 5라운드 연속 포디엄에 올라갈 수 있도록 만들어야 하지 않을까 싶다.
Q. (TO 황진우) 경기 중반까지는 박규승 선수와 선두 경쟁을 펼치다 이후에 장현진 선수가 올라왔을 때 기분은?
황 : (장현진 선수가) 제 미러 상으로 엄청나게 반짝이는 무언가가 오는 느낌이 있었다. 아까 현진이 형이 말한 것처럼 넥센타이어의 후반 퍼포먼스에 대한 부분을 잘 알고 있었다. 선수로서는 할 이야기는 아니지만 사실 반포기 상황이었다. 억지로 막는다고 되는 게 아니다. 현진이 형이 한 번 쿵 박더라(웃음). 어쩔 수 없는 상황이었다. 물론 욕심을 부려서 1등을 하고 싶었지만, 그러면 그럴수록 저는 아마 오히려 이 자리에 없었을 거다. 무리해서 타이어를 써야 하는 상황이다. 1등보다는 포디엄에 서는 게 낫다고 빠르게 판단했다.
Q. (TO 황진우) 슈퍼 6000 통산 100경기 출전 소감과 53경기 연속 완주에 대한 소감은?
황 : 완주는 현재 진행형이다. 매번 물어보실 때마다 주어진 답은 항상 같다. 단순히 숫자를 늘리려는 생각보다는, 저 스스로가 레이스 타이밍을 길게 가져가려고 마음가짐을 갖는다. 그게 자연스럽게 반영됐다. 앞으로도 꾸준히 완주 해야겠다는 마음가짐을 가질 거다.
100경기에 대한 소감은 저를 도와주신 분들이 너무 많다. 일단 모든 선수들한테 제일 고맙다. 100경기를 이어올 수 있도록 많은 도움을 주신 팀 관계자분들, 슈퍼레이스 관게자분들에게 대단히 감사하다. 100경기의 약 절반을 준피티드 레이싱에서 한 거 같다. 올해 커리어를 이어갈 수 있을까 걱정도 있었다. 박정준 대표님께서 결단을 잘 내려주셔서 이런 결과를 낼 수 있었다.
[GT 클래스 기자회견 – 1위 정회원, 2위 남기문, 3위 이동호]
Q. 입상 소감은?
정회원 : 나이트 레이스에서 우승했는데, 우승을 팀에게 먼저 전해주고 싶고요. 저희가 2년 차 시작되는 신생팀인데, 운 좋게 팀의 기술력으로 우승할 수 있어서 기쁩니다.
남기문 : 포디엄에 오랜만에 올라와 본다. 2년 공백이 있었고, 이레인모터스포츠에서 제안을 주셔서 출전하게 됐다. 1, 2라운드를 모두 리타이어를 해서 마음고생했다. 차와 조금씩 친해지고 있고, 열심히 하려고 했는데 같이 3위 한 이동호 선수와 같이 포디엄에 입상을 해서 감격스러운 날이다.
이동호 : 작년부터 불운이 많았다. 1, 2라운드도 그렇다. 이번에는 큰 트러블이 없어서 좋았는데 중간까지만 좋았다. 같은 팀 남기문 선수가 2위를 해서 기쁘다.
Q. (TO 정회원) 스타트 때 어떤 문제가 있었나?
정 : 오랜만에 폴 포지션에서 출발하다 보니까 긴장을 했다. ‘스타트를 잘해야지’ 하는 생각 때문에 역시나 스타트 때 실수 아닌 실수를 했다. 뒤에 차량들을 앞으로 보내주게 됐다.
Q. 가장 힘들었던 시점은?
남 : 초반이 가장 힘들었다. 노면이 마르지 않았다. 앞에 또 정회원 선수가 있었다. 이기고 싶었다. 어떻게 하면 넘어갈 수 있을까 따라갔다. 경합을 하게 되면 사고랑 연계될 거 같았다. 앞 차량들이 알아서 싸우게 쳐다만 봤다. 그 틈이 보여서 틈을 파고들어서 2위까지 올라갔다.
이 : 스타트 너무 잘해서 기분이 좋았다. 시작하자마자 정회원 선수가 쌍라이트를 키는 바람에 스트레스 안 받으려고 했는데 받았다(웃음). 최선을 다하려고 했는데 빠른 선수가 넘어가는 게 맞다. 제가 조금 더 노력해야 할 거 같다.
Q. (TO 정회원) 정경훈 선수가 경기 전에 ‘문세은 선수와 정회원 선수가 우승하지 않았으면 좋겠다’고 말했다. 이에 대한 반응은?
정 : 저는 정경훈 선수를 (경쟁 상대로) 생각하지도 않았다(웃음). 문세은, 이동호 선수를 더 견제했다. 저는 비 오는 날에 자신 있다. (순위를 내준 뒤에) 따라가면서 빌드업했다. 앞에 있는 두 선수들이 실수한 부분을 잘 공략했던 게 주효했다.
Q. (TO 정회원) 슈퍼 6000에 있다가 GT 클래스로 다시 넘어왔는데 페이스가 전체적으로 좋아 보인다. 올 시즌 계획은?
정 : 이고 레이싱에서 갑작스럽게 제안을 주셔서 고민하다가 저랑 마음이 맞는 치프 메키닉이 있었다. 다행히 기술력이 좋았고, 호흡도 맞춰본 경험이 있어 ‘한 번 해보자’고 해서 출전하게 됐다. 원래는 나이트 레이스 3경기만 출전하려고 했다. 그러다 팀에서 2라운드 영암전부터 빠르게 나가보자고 제안을 주셔서 나오게 됐다. 다행히 팀의 기술력이 좋아 영암부터 성적이 좋게 나왔다. 최종전에 나갈지 말지는 회의를 해봐야 한다.
Q. (TO 정회원) 슈퍼레이스 유튜브 채널에서 정회원 선수를 응원한 아이들이 굉장히 좋아할 거 같은데?
정 : 이 인터뷰 끝나고 그 친구들과 한 번 사진을 찍든지 다과를 먹든지 할거다. 어린 친구들이 저를 응원해 줘서 정말 고맙다. 개인적으로 기분이 너무 좋다.
